Camper-Ausbau planen: Grundriss, Gewicht & Zuladung

Profi-Trick: Das Querbett quer über die Radkästen (beim 906 ca. 300 mm hoch, 1.000 mm lang) legen, dann sind sie kein Platzverlust, sondern tragen das Bett und schaffen darunter die wertvolle Heckgarage. Häufiger Fehler: Radkästen und Schiebetürausschnitt erst beim Möbelbau berücksichtigen: sie fressen je Seite 30 bis 35 cm Möbeltiefe weg und sprengen sonst den fertig geplanten Korpus.

Profi-Tipp: Achslasten EINZELN prüfen, nicht nur die Gesamtmasse: schwere Teile (Wassertank, Batterie) tief und möglichst vor der Hinterachse platzieren, sonst ist die Hinterachse (zul. ca. 2.500 kg) überladen, obwohl die Gesamtmasse noch Reserve hat. Häufiger Fehler: Wasser, Diesel, Personen und Gepäck „vergessen“: ein voll beladener 3,5-Tonner ist schneller illegal als gedacht.

Vor der Entscheidung die Folgen bedenken: Über 3,5 t gelten außerorts Tempo 80, auf Landstraßen z. T. Tempo 100, in einigen Ländern Maut-/Vignettenpflicht und ab Fahrzeugen über 3,5 t braucht es den Führerschein C1 (bei B-Führerschein ab 1999). Häufiger Fehler: Die Auflastung erst nach dem Ausbau beantragen, wenn das Fahrzeug die 3,5-t-Grenze schon reißt: bis zur Eintragung ist die Betriebserlaubnis erloschen und das Fahrzeug nicht fahrbar.

Profi-Tipp: Einmal-Werkzeuge wie die hydraulische Crimpzange im Baumarkt leihen statt kaufen, aber bei der sicherheitskritischen Hochstrom-Crimpung nicht sparen. Häufiger Fehler: Kleinteile unterschätzen: Schrauben, Einnietmuttern, Aderendhülsen, Kabelbinder, Silikon und Schleifmittel summieren sich auf mehrere Hundert Euro; pauschal 80 bis 120 € je Gewerk einplanen.